Продажа и перевозка морских и железнодорожных контейнеров
ISO контейнер
ISO контейнер — это стандартизированная многооборотная тара, которая предназначена для перевозки грузов морским, автомобильным, железнодорожным, и воздушным транспортом, а также посредством мультимодальных (интермодальных) грузоперевозок, для один и тот же контейнер может транспортироваться сначала одним видом транспорта, например морским грузовым судном, а потом без изъятия из него груза, в том же виде, устанавливается на ж/д платформу или грузовой автомобиль и доставляется по месту назначения. С этой целью контейнер стандартизирован и приспособлена для механизированной перегрузки с одного транспортного средства на другое. На транспорте чаще всего используются универсальные контейнеры, но для различных целей и грузов контейнеры могут быть изготовлены из различных материалов и иметь отличительные формы, но все равно укладывается в некий набор стандартов.
-
3-тонные сухогрузные контейнеры
Данный тип контейнеров служит для хранения и транспортировки и штучных навалочных грузов.
Контейнеры находятся в наличии на Российских терминалах в Санкт-Петербурге и Москве, а также на территории Европы (Голландия, Бельгия, Германия) и других регионах
Арендовать Купить -
5-тонные сухогрузные контейнеры
Данный тип контейнеров служит для хранения и транспортировки и штучных навалочных грузов.
Контейнеры находятся в наличии на Российских терминалах в Санкт-Петербурге и Москве, а также на территории Европы (Голландия, Бельгия, Германия) и других регионах.
Арендовать Купить -
10-ти футовые сухогрузные контейнеры
Данный тип контейнеров служит для хранения и транспортировки и штучных навалочных грузов.
Контейнеры находятся в наличии на Российских терминалах в Санкт-Петербурге и Москве, а также на территории Европы (Голландия, Бельгия, Германия) и других регионах.
Арендовать Купить -
20-ти футовые сухогрузные контейнеры
Данный тип контейнеров служит для хранения и транспортировки и штучных навалочных грузов.
В зависимости от высоты различают два основных типа контейнеров:
Контейнеры находятся в наличии на Российских терминалах в Москве и Санкт-Петербурге, а также на территории других регионах.
Арендовать Купить -
40-ка футовые сухогрузные контейнеры
Данный тип контейнеров служит для хранения и транспортировки и штучных навалочных грузов.
В зависимости от высоты различают два основных типа контейнеров:
Контейнеры находятся в наличии на Российских терминалах в Москве и Санкт-Петербурге, а также на территории других регионах.
Арендовать Купить -
45-ти футовые сухогрузные контейнеры
Данный тип контейнеров служит для хранения и транспортировки и штучных навалочных грузов.
В зависимости от высоты различают два основных типа контейнеров:
Контейнеры находятся в наличии на Российских терминалах в Москве и Санкт-Петербурге, а также на территории других регионах.
Арендовать Купить
ISO является основной системой стандартизации типоразмеров контейнеров на модульной основе. Контейнерный модуль ISO - это квадратное сечение 2438 х 2438 мм; некая фиксированная постоянная величина 8x8 футов, при этом длина контейнера является кратной основному модулю 1528 мм.
По ГОСТ 18477—79 помимо крупнотоннажных контейнеров (к производству допущены типоразмеры 1АА, 1А, 1АХ, ICC, 1С, 1СХ, ID, 1DX) предусмотрены среднетоннажные и малотоннажные контейнеры.
Стандартные контейнеры ISO имеют поперечное сечение 2435x2435 мм, длина контейнеров 3; 6; 9 и 12 м. Для тяжелых грузов изготавливают полуконтейнеры сечением 2435 х 1200 мм.
Таблица – Размеры универсальных ж.-д.. контейнеров
Типоразмер | Масса брутто,т | Тара,т | Наружные размеры,мм | Внутренние размеры,мм | Внутренний объём,м3 | Удельный объём, м3/т | Поколение контейнера | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
номинал | максимум | длина | ширина | высота | длина | ширина | высота | |||||
Крупнотоннажные контейнеры | ||||||||||||
IAA | 30 | 30,48 | 4,05 | 12192 | 2438 | 2591 | 11998 | 2299 | 2350 | 64,8 | 2,5 | II |
IAA | 30 | 30,48 | 4,25 | 12192 | 2438 | 2896 | 11998 | 2299 | 2757 | 76,0 | 2,9 | III |
IAA | 30 | 30,48 | 4,25 | 12192 | 2438 | 2896 | 11998 | 2299 | 2757 | 76,0 | 2,9 | III |
IA | 30 | 30,48 | 4,00 | 12192 | 2438 | 2438 | 11998 | 2299 | 2157 | 60,6 | 2,3 | I | IAX | 30 | 30,48 | 4,00 | 12192 | 2438 | 2438 | 11998 | 2299 | 2157 | 60,6 | 2,3 | II |
IBB | 25 | 25,4 | 2,50 | 9125 | 2438 | 2591 | 8931 | 2299 | 2350 | 48,3 | 2,2 | II |
IB | 25 | 25,4 | 2,30 | 9125 | 2438 | 2438 | 8931 | 2299 | 2197 | 45,1 | 2,0 | I |
IBX | 25 | 25,4 | 2,30 | 9125 | 2438 | 2438 | 8931 | 2299 | 2197 | 45,1 | 2,0 | II |
ICC | 24 | 24 | 2,18 | 6058 | 2438 | 2591 | 5867 | 2299 | 2350 | 31,7 | 1,5 | II |
IC | 20 | 24 | 2,12 | 6058 | 2438 | 2438 | 5867 | 2299 | 2197 | 29,6 | 1,7 | I |
ICX | 20 | 24 | 2,12 | 6058 | 2438 | 2438 | 5867 | 2299 | 2197 | 29,6 | 1,7 | II |
IД | 10 | 10,16 | 1,46 | 2991 | 2438 | 2438 | 2802 | 2299 | 2197 | 14,1 | 1,7 | I |
IДX | 10 | 10,16 | 1,46 | 2991 | 2438 | 2438 | 2802 | 2299 | 2197 | 14,1 | 1,7 | II |
Среднетоннажные контейнеры | ||||||||||||
УУКП-5(6) | 5 | 6,00 | 0,93 | 2100 | 2650 | 2591 | 1980 | 2450 | 2350 | 11,4 | 2,8 | II |
УУКП-5 | 5 | 5 | 0,96 | 2100 | 2650 | 2591 | 1980 | 2450 | 2350 | 11,4 | 2,8 | II |
УУК-5 | 5 | 5,00 | 0,96 | 2100 | 2650 | 2400 | 1980 | 2450 | 2090 | 10,2 | 2,5 | I |
УУК-5У | 5 | 5,00 | 0,96 | 2100 | 2650 | 2400 | 1980 | 2450 | 2090 | 10,2 | 2,5 | I |
УУКП-3(5) | 3 | 5,00 | 0,53 | 2100 | 1325 | 2591 | 1980 | 1225 | 2350 | 5,7 | 2,3 | II |
УУК-3(5) | 3 | 5,00 | 0,55 | 2100 | 1325 | 2400 | 1980 | 1225 | 2090 | 5,1 | 2,1 | I |
УУК-3 | 3 | 3,00 | 0,55 | 2100 | 1325 | 2400 | 1980 | 1225 | 2090 | 5,1 | 2,1 | I |
УУКП-6(8) | 6 | 8,00 | 1,00 | 2190 | 2650 | 2743 | 2070 | 2450 | 2502 | 12,7 | 2,5 | III |
Контейнеры внутрироссийского обращения имеют следующие последовательные обозначения:
Контейнеры, предназначенные для международных грузоперевозок крупнотоннажных загрузок имеют обозначения согласно стандартам ИСО (Международной Организации по стандартизации, в английской интерпретации ISO — International Organization for Standardization)
Различают следующие основные группы специализированных контейнеров:
В зависимости от специфики груза контейнер может быть специализированным, при этом все контейнеры вне зависимости от их типоразмера, формы и назначения должны быть опломбированы после загрузки, которая осуществляется через проем с запорными дверями на одном из торцов контейнера.
Нормативы загрузки контейнеров по весу:
В крупнотоннажные контейнеры массой брутто 20 т (20-футовые) в один ярус загружают по 9—10 транспортных пакетов или в два яруса — 18 пакетов на стандартных поддонах 1200x800 или 1200 х 1000 мм, в контейнеры массой брутто 30 г (40-футовые)—20—21 пакет в один ярус или 40 пакетов - в два яруса
Груз устанавливается плотно друг к другу без зазоров, во избежание продольных и поперечных перемещений во время погрузки и транспортировки, чтобы не повредить сам груз или его упаковку.
Если зазоры все-таки остаются, необходимо закрепить груз, например, обычными досками, соответствующей толщины (20-30 мм) и картоном.
Обозначения типов контейнеров
Для удобства идентификации контейнеров в стандарте ISO 6346:1995 были введены «групповые коды», состоящие из двух латинских букв:
Если вы не знаете, какой контейнер подобрать для перевозки вашего груза, обратитесь к специалистам транспортной компании ТРАНС-КОНТ и получите бесплатную консультацию.
А также вы может заказать сам контейнер уже вместе с перевозкой. Расчет стоимости обычно производится за один-два дня.
Идентификация контейнера по уникальному номеру
Международная организация по стандартизации (ИСО) создала систему стандартизации и идентификации контейнеров, применяемых для интермодальных (мультимодальных) перевозкок.
MSKU1234562
Идентификация владельца контейнера по его коду
Код владельца контейнера состоит из трех заглавных букв латинского алфавита, служит для обозначения основного владельца или оператора морской линии (морского контейнера). Код является уникальным и подлежит обязательной регистрации в Международном бюро контейнеров в Париже.
Пример: у морской линии MAERSK LINE таким кодом является группа латинских букв MSK
Идентификация категории оборудования
Идентификатор категории оборудования состоит из одной из следующих трех заглавных букв латинского алфавита:
- U - для всех грузовых контейнеров
- J - для съемного оборудования, относящегося к грузовым контейнерам
- Z - для трейлеров и шасси
Уникальный номер контейнера и его идентификация
Уникальный серийный номер контейнера, присваиваемый владельцу или оператору состоит из 6 цифр, которые следуют вслед за кодом владельца и буквой категории оборудования.
Контрольная цифра
Контрольная цифра является средством контроля достоверности кода владельца и серийного номера. Контрольное число имеет отношение только к коду владельца, идентификатору категории оборудования и серийному номеру контейнера.
Точность серийного номера контейнера можно проверить при помощи программы. На сайтах крупнейших международных судовладельцев и, как правило, владельцев большого парка контейнеров, размещаются программы для идентификации и поиска местонахождения (трэкинга контейнера (tracking) контейнеров в пути.
Код страны
Код страны состоит из двух заглавных букв латинского алфавита, как описано в стандарте ИСО 3166. Они указывают на страну, где зарегистрирован код, а не национальность владельца или оператора морского контейнера. Буквы кода должна быть не менее 100 мм. Данный код не является обязательным.
Оперативные метки
Оперативные метки предназначены исключительно для передачи запрашиваемой информации при перевозке контейнеров или дают визуальное предупреждение. Они включают в себя:
- вес контейнера
- символ для обозначения поверхности контейнера
- знак предупреждения об электрической опасности
- высота контейнера выше, чем 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
Контейнеры могут быть опечатаны и загружены на контейнерные суда, железнодорожные платформы, самолеты и автомобильные контейнеровозы.
Предлагаем деловое сотрудничество в организации международных #грузоперевозок!
Ответ на заявки предоставляем в срок 1 - 3 дней