В ситуацию пытается вмешаться США и Великобритания, но Анкара непреклонна
Танкеры с нефтью, застрявшие в турецких проливах, были вынуждены дополнительно потратить на фрахт $13 млн, пишет «Bloomberg». Как указывают судоходные брокеры, трейдеры и владельцы судов, ежедневные ставки за ожидание в последние недели составляли около $100 000 и больше. «Bloomberg» отмечает, что, как правило, в судоходных чартерах (договор между судовладельцем и фрахтователем) содержатся данные о выплатах демереджа – фактически, стоимости ожидания на случай простоя судов. Неясно, будут ли наниматели танкеров платить демередж в этот раз, пишет «Bloomberg». По данным агентства, по крайней мере один владелец судна, стоящего в заторе, уже получил сообщение от фрахтователя о том, что он не намерен платить. Число танкеров в пробке ранее оценивалось в 20 штук, а теперь выросло до 26-ти, которые везут около 23 млн баррелей сырой нефти. Согласно онлайн-картам, около 80% стоящих на якоре танкеров – турецкие. Российские суда «Леди Мария», «Леди Ария», «Капитан Бармин», «Генерал Скобелев», Caminero и Roschem 2 находятся на якоре возле пролива. «Механик Ерохин» и «Река Волга» движутся к Босфору со стороны Дарданелл. Британская «Financial Times» связывала образование затора из танкеров с введением антироссийского потолка цен. А источники «Bloomberg» уверяют, что все танкеры, кроме одного, везут казахстанскую нефть, на которую потолок цен не распространяется. Однако председатель правления национальной казахстанской компании «Казмунайгаз» Магзум Мирзагалиев заявил, что лишь 10 танкеров, находящихся в Турции, имеют отношение к Астане. Заместитель министра финансов США Адевале Адейемо обратился к Седату Оналу, заместителю министра иностранных дел Турции, для прояснения ситуации. По словам американского чиновника, ограничение цен распространяется только на нефть из России и «не требует дополнительных проверок судов, проходящих через турецкие территориальные воды». – Из примерно 20 танкеров в очереди на пересечение проливов все, кроме одного, везут нефть из Казахстана. Потолок цен не затрагивает эти грузы ни при каких обстоятельствах, их страховой статус не должен был измениться за последние недели или месяцы. Политика ограничения цены на нефть не требует запрашивания страховых гарантий для каждого рейса, –уверены чиновники Минфина Великобритании. По информации агентства Bloomberg, Турция потребовала от перевозчиков предъявить доказательства страхования грузов, поскольку танкеры отплыли из российских портов. – Великобритания, США и ЕС тесно сотрудничают с Правительством Турции, судоходными и страховыми компаниями для прояснения вопроса о введении ограничения цен на нефть и достижения приемлемого решения, – подчеркнули в Министерстве финансов Великобритании.
Напомним, затор из танкеров образовался в территориальных водах Турции после того, как вступило в силу ограничение цен на российскую нефть. Пробку вызвали требования Анкары к страховщикам, чтобы танкеры, которые проследуют через ее проливы, были полностью застрахованы.
Возможно вас заинтересует:
Предлагаем деловое сотрудничество в организации международных #грузоперевозок!
Ответ на заявки предоставляем в срок 1 - 3 дней