Уменьшение объемов контейнерных перевозок временное, полагают эксперты
Рост стоимости контейнерных перевозок в сочетании с уменьшением потока входящих грузов могут привести к «деконтейнеризации» рынка. Но пока уход иностранных собственников с российского рынка поможет российским компаниям обновить парк оборудования по выгодным ценам, заявили опрошенные «Логирусом» эксперты. «Деконтейнеризация» возможна по нескольким причинам, отметил ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. – Во-первых, это может произойти из-за возникновения значительного дефицита контейнеров, который будет нарастать. Во-вторых, если стоимость контейнерных перевозок будет расти быстрее прочих. В-третьих, если будут придуманы другие способы транспортировки грузов, более выгодные, чем существующие, – отметил собеседник «Логируса». Коммерческий директор JML Андрей Миронов, в свою очередь, обратил внимание, что спад в объемах контейнерных перевозок вполне ожидаем. – Понятно, с чем это связано: поток входящих грузов уменьшается, меняет траекторию, но он все равно не иссякнет, – уверен эксперт. Тем не менее, перевозка многих грузов в контейнерах остается весьма выгодной, поэтому глобальные объемы растут, добавил Дмитрий Баранов – Появляются новые виды контейнеров. Например, для наливных грузов, рефрижераторные контейнеры, Flat Rack контейнеры (. контейнеры-платформы, предназначены для транспортировки негабаритной техники/конструкций) и так далее, что позволяет перевозить новые типы грузов. Недостаток контейнеров можно восполнить, увеличив их производство или арендовав их в других государствах. А изменив регулирование, предложив различные льготы, можно стимулировать грузоотправителей и перевозчиков увеличить объемы перевозки в контейнерах, – пояснил эксперт. Многие российские компании сейчас обновляют контейнерный парк за счет освободившегося оборудования, добавил Миронов. – Иностранные собственники прекратили свою деятельность или уменьшили ее, или еще не настроили поставки через фирмы-посредники. Поэтому на территории РФ скопилось огромное количество порожних контейнеров, которые занимают место в терминалах и не используются. И российские компании активно скупают их, обновляя и увеличивая свой парк контейнеров, – резюмировал эксперт.
Напомним, Китай активно тестирует новые маршруты в Европу, минуя российскую территорию. За два месяца 2022 года через Каспийское море, Азербайджан и Грузию перевезено порядка 3 000 контейнеров.
Возможно вас заинтересует:
Предлагаем деловое сотрудничество в организации международных #грузоперевозок!
Ответ на заявки предоставляем в срок 1 - 3 дней