Операторам рефконтейнеров предлагают включить в тариф стоимость обратной перегонки порожняка
Росрыболовство планирует сделать субсидии на перевозку минтая в центр России из Дальнего Востока более эффективными. Агентство предлагает рыбакам, ОАО «РЖД» и операторам контейнеров заключить неформальное соглашение, по которому часть средств получат владельцы подвижного состава для компенсации обратной порожней перегонки вагонов, сообщает газета «Коммерсантъ». Представитель Росрыболовства на совещании на минувшей неделе предложил операторам рефрижераторных контейнеров включить в тариф стоимость обратной перегонки пустых вагонов, таким образом часть субсидии будет перераспределена в пользу операторов. Постановление о субсидировании железнодорожной поставки минтая с Дальнего Востока в центральную часть России (ист.) было подписано Премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным 26 июля. Мера рассчитана до конца года и должна способствовать увеличению отгрузки. По данным Росрыболовства, из-за фактического закрытия границ с Китаем в конце прошлого года на Дальнем Востоке занято около 90% холодильных мощностей. Минсельхоз уже подготовил проект постановления о продлении субсидирования перевозок минтая на 2022 год, говорил ранее президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) Герман Зверев. Согласно постановлению субсидией предоставляется скидка в размере 100% железнодорожного тарифа. На 2021 год на перевозку минтая и филе минтая в одну сторону выделяется 600 млн руб. из расчета примерно 6 руб. за 1 кг. Руководитель объединенной пресс-службы Росрыболовства Дмитрий Клоков говорит, что пока прорабатывается вопрос сезонного субсидирования порожнего перегона рефрижераторных контейнеров во время лососевой путины. Источник «Ъ» в отрасли говорит, что монополия против неформальных договоренностей, а нужны прозрачные механизмы контроля. Член совета Ассоциации организаций продуктового сектора (АСОРПС; объединяет операторов рефрижераторного сектора) Андрей Гречкин замечает, что порожняя перегонка контейнера стоит около 150 000 рублей, а на каждый контейнер предусмотрена субсидия в 208 000 рублей. По его словам, соглашением с рыбопромышленниками можно установить цену с учетом покрытия расходов на порожнюю перегонку, а также количество контейнеров, которыми могут воспользоваться рыбопромышленники. ВАРПЭ готова обсуждать идею при участии Федеральной антимонопольной службы (ФАС) для снятия рисков классификации соглашения как сговора. Управляющий ГК «Доброфлот» Александр Ефремов говорит, что предложенная схема слишком сложна, чтобы быть эффективной. Да и кто может гарантировать, что любой из операторов логистической цепи доставки не поднимет цену на свои услуги ровно на ту часть в структуре цены доставки, которую субсидирует государство, добавляет он. Президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота Алексей Осинцев считает, что поддержку целесообразно оказывать при переработке минтая, а не при перевозке. Глава Информационного агентства по рыболовству Александр Савельев выражает сомнения, что даже предложенное соглашение заставит поставки рефриджераторных контейнеров переориентироваться на внутренний рынок. По его словам, отправка грузов на иностранные рынки, например в Южную Корею, стоит дороже, потому останется более выгодной альтернативой.
Напомним, что в конце июля премьер-министр РФ Михаил Мишустин поручил Минсельхозу вместе с другими профильными ведомствами, РЖД и отраслевыми союзами проработать вопрос доставки рыбы и рыбной продукции с территории Дальнего Востока в другие регионы страны.
Возможно вас заинтересует:
Предлагаем деловое сотрудничество в организации международных #грузоперевозок!
Ответ на заявки предоставляем в срок 1 - 3 дней