Прямые жд поставки из Китая также затруднены
Сейчас большинство лекарственных препаратов и фармсубстанций ввозится в Россию из Китая морем, затем грузы по железной дороге доставляют в Москву. Об этом в рамках конференции «Стандарты качества фармацевтической логистики» рассказала Надежда Дараган, исполнительный директор Национальной ассоциации производителей фармацевтической продукции и медицинских изделий «АПФ». – Изменение способов доставки привело к увеличению сроков. Усугубляет проблему дефицит контейнеров, в которых может поддерживаться и контролироваться необходимый температурный режим, а также увеличение сроков таможенной очистки и погрузочно-разгрузочных работ в портах, – отметила эксперт. Вариантом решения проблемы могла быть статья прямая железнодорожная доставка из КНР, полагает Надежда Дараган. Но для этого необходимо снять ряд барьеров. Во-первых, на китайской железной дороге отсутствует возможность установки контейнеров с контролируемым температурным режимом. Во-вторых, ряд фармсубстанций местные операторы не принимают к перевозке, так как согласно внутрикитайской номенклатуре они относятся к опасным грузам и не могут транспортироваться по железной дороге, пояснила эксперт. – Было бы правильно сделать некие хабы на территории РФ, на которых можно было бы аккумулировать фармгрузы и затем отгружали их отечественным производителям. Например, на Дальнем Востоке или у Каспийского моря. Такие хабы позволили бы хранить продукцию до сбора достаточного количества груза, чтобы обеспечить рентабельность поставки, – резюмировала Надежда Дараган. – Также было бы целесообразно продумать логистические коридоры с территории других государств в эти страны.
Напомним, зарубежные фармкомпании остались на российском рынке, но перестали формировать запасы, отмечал в мае 2022 года управляющий директор NC Logistic Гарольд Власов.
Возможно вас заинтересует:
Предлагаем деловое сотрудничество в организации международных #грузоперевозок!
Ответ на заявки предоставляем в срок 1 - 3 дней