На первом этапе грузооборот перехода оценивается в 5,2 млн тонн в год
Строительство российской части железнодорожного моста между Россией и КНР в Еврейской автономной области на переходе «Нижнеленинское-Тунцзян» завершено, сообщает «Интерфакс». В день открытия объекта. По словам вице-премьера Юрия Трутнева, Россия готова открыть мостовой переезд с российской части, как только «китайская сторона объявит об открытии своего». Мост, по его словам, станет «стимулом для создания на Дальнем Востоке новых производств и логистических хабов, улучшит транспортную доступность сразу нескольких регионов Дальнего Востока». Трансграничный железнодорожный переход через Амур возведен на участке российско-китайской государственной границы, около поселка Нижнеленинское (ЕАО) и города Тунцзян провинции Хэйлунцзян (КНР). Строительство велось с 2008 года с двух сторон. В марте 2019 года было завершено соединение пролетов. Стоимость проекта превышает 9 млрд рублей. Во время строительства проект был пересмотрен из-за возникших трудностей. В частности, пришлось углубить русло реки с российской стороны, также вмешалась пандемия. Заместитель гендиректора АО «Бамтоннельстрой-Мост» Сергей Юрченко сообщил, что инфраструктура мостового перехода строилась на участке 131 га. Здесь возведено 62 здания общей полезной площадью более 6 000 квадратных метров. В том числе парк технического обслуживания, служебное здание собаководства, таможенная и пограничная службы, комплексная трансформаторная подстанция, котельная и административное здание. – Станционный парк состоит из 11 железнодорожных путей, причем 6 из них выполнены по российскому стандарту колеи (1 520 мм), 5 – по китайскому (1 435 мм), обеспечивает пропускную способность восьми пар поездов в сутки длиной состава 72 вагона, – уточнил господин Юрченко. Длина самого моста составляет 2 тысячи 209 метров, 309 из них приходится на сторону РФ. Общая длина российской части моста с подходами составляет 5 тысяч 272 м, при этом длина железнодорожных подходов – 4 тысячи 963 м. Мост имеет 21 опору и два судоходных пролета. Помимо самого сооружения и подъездных путей к нему, работы на объекте включают сооружение новой железнодорожной станции «Ленинск-2», реконструкцию действующей станции «Ленинск-1», а также строительство железнодорожного пункта пропуска. Также в дальнейшем будет создана транспортная инфраструктура, обеспечивающая выход Транссибирской магистрали по существующей железнодорожной ветке «Биробиджан-Ленинск» через железнодорожный переход «Нижнеленинское-Тунцзян» на государственную железную дорогу Китая. Планируется, что на первом этапе грузооборот через мост составит 5,2 млн тонн в год, далее, после реконструкции железнодорожного участка «Биробиджан-Ленинск», грузооборот вырастет до 20 млн тонн в год.
Напомним, в феврале 2021 года Ростислав Гольдштейн заявлял, что первые грузовые поезда по мостовому переходу «Нижнеленинское-Тунцзян» запустят в августе 2021-го. Но при условии, что будет завершено строительство технологической линии.
Возможно вас заинтересует:
Предлагаем деловое сотрудничество в организации международных #грузоперевозок!
Ответ на заявки предоставляем в срок 1 - 3 дней