Реализации проекта мешает высокая зависимость от импорта и сумбурная нормативно-правовая база
К 2024 году в рамках проекта «Беспилотная аэродоставка грузов» объемы перевозки дронами должны вырасти на 270% по сравнению с 2022 годом. Об этом заявил президент НП «ГЛОНАСС», со-руководитель рабочей группы НТИ «Автонет» Александр Гурко, выступая на форуме «АВТОНЕТ – 2021». Экспериментальная маршрутная сеть будет создана на базе четырех российских регионов: Камчатка, Чукотский автономный округ, Югра и Ямало-Ненецкий автономный округ. И через три года скорость доставки по этим направлениям должна вырасти на 30%. А уже к 2030 году предполагается, что стоимость беспилотных логистических сервисов снизится в 1,81 раза, а объемы перевозок дронами увеличатся в 11 раз. Однако у этого проекта также есть свои барьеры. Главных – два: технологический и регуляторный. Технологический заключается в большом объеме импорта по ключевым компонентам для создания дронов. В связи с чем Александр Гурко считает целесообразным ввести в России роль технологического брокера, который бы обеспечивал поиск и интеграцию отечественных разработок. Помимо этого, нужно сформировать требования к критическим компонентам со стороны российских разработчиков дронов. Противоречивую и нескоординированную регуляторную политику, мешающую реализации проекта «Беспилотная аэродоставка грузов», нужно уложить в рамки единой Стратегии развития гражданской беспилотной авиации. При этом разработать и принять данный документ при участии федеральных органов власти и бизнеса необходимо ко второму полугодию 2022 года, резюмировал Александр Гурко.
Напомним, ранее на Восточном экономическом форуме заместитель министра транспорта РФ Игорь Чалик заявлял о том, что беспилотную доставку грузов по воздуху планируется запустить в России уже в 2022 году.
Возможно вас заинтересует:
Предлагаем деловое сотрудничество в организации международных #грузоперевозок!
Ответ на заявки предоставляем в срок 1 - 3 дней