Отсрочка в реализации проекта может привести к его удорожанию, предупреждают эксперты
Дата начала строительства сухогрузного района порта Тамань под вопросом, так как большая часть поручений Минтрансу и Росморречфлоту не выполнена, пишет «Коммерсантъ».
Риски для проекта сухогрузного района порта Тамань от нерасторопности Минтранса отметил и глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров. В условиях конкуренции по строительству экспортных терминалов инвесторы будут вынуждены перерабатывать проекты, что может изменить конфигурацию Тамани, полагает эксперт. При этом использование технических мощностей и опыта «Стройгазмонтажа» Аркадия Ротенберга наиболее оптимальный вариант. В то время как пропуск срока на год не только затянет реализацию проекта, но и приведет к его удорожанию, предостерегает собеседник «Ъ».
Так, до 15 января Правительству должны были предоставить согласованные предложения по организационно-правовой и финансовой моделям Тамани. А до 1 февраля ждали инвестсоглашений с обязательствами по строительству терминалов и их обеспечению грузами, а также акционерных соглашений по вхождению в «РМП-Тамань» (LR. исполнитель и координатор Тамани) и основных условий концессии. Однако, по данным «Ъ», вышеперечисленные поручения выполнены не были.
Одна из загвоздок заключается в том, что до сих пор нет понимания, как реализовать проект с несколькими частными инвесторами, полагает источник издания на рынке. Для сравнения: у порта Лавна в Мурманске ГТЛК является ключевым инвестором, и концессия уже заключена. При этом ГТЛК может в любой момент начать стройку, так как обладает достаточными финансовыми ресурсами. У «РМП-Тамань» же бюджет идет через ФГУП «Росморпорт».
Однако, в конце января глава Росморречфлота Юрий Цветков в беседе с «Ъ» заявлял, что проект будет реализован по скорректированной схеме с исключением земельных участков ОТЭКО Мишеля Литвака.
UPD: Вице-премьер Максим Акимов подтвердил «РБК», что Минтранс сорвал сроки по подготовке финансовой модели сухогрузного морского порта Тамань. Однако причиной тому стали «объективные сложности». В их числе, «взаимоотношения участников проекта» и распределение между ними инвестиций. Однако финансовая модель все-таки должна быть подготовлена. Поэтому министерству предоставили отсрочку до конца марта.
Напомним, по данным «РБК», РЖД хочет стать якорным инвестором сухогрузного морского порта Тамань в Краснодарском крае, получив долю в управляющей компании проекта «РМП-Тамань». LR
Возможно вас заинтересует:
Предлагаем деловое сотрудничество в организации международных #грузоперевозок!
Ответ на заявки предоставляем в срок 1 - 3 дней