По оценкам экспертов, «инфраструктурные инвестиции» монополии могут окупиться за 3-4 года
Улучшение подходов к портам позволит РЖД увеличить грузооборот в среднем на 10% или 3-4 млн тонн в год. С учетом стоимости транспортировки это позволит монополии за 3-4 года окупить затраты на развитие инфраструктуры. Такую оценку в беседе с «Логирусом» дал директор группы корпоративных рейтингов АКРА Максим Худалов.
Например, по итогам 2018 года ОАО «РЖД» направило на развитие железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Северо-Западного бассейна 14,3 млрд рублей. В масштабах капзатрат монополии на текущий год, которые составят 680 млрд рублей, это лишь 2%, отметил эксперт.
С помощью выделенных в 2018-м средств были введены в эксплуатацию пункт технического обслуживания локомотивов, механизированный пункт отцепочного ремонта на станции «Лужская» (LR. Ленинградская область Кингисеппский район), две тяговые подстанции, а также порядка 25 км станционных путей станции «Лужская-Сортировочная». Помимо этого, была закончена реконструкция станций «Волховстрой-1» и «Данилов», построены вторые пути на участке «Выборг-Попово», а в рамках проекта строительства вторых путей на участке «Дмитров-Сонково-Мга» реконструированы два искусственных сооружения.
С начала реализации проекта на участке «Мга – Лужская-Сортировочная» пропускная способность увеличена более чем на 50%, добавили в РЖД.
– Разгрузка «узких мест» на подходах к портам дает как прирост в перевозках грузов, что является несомненным плюсом, так и экономию грузоотправителей на железнодорожном тарифе и простоях. Так что в целом «инфраструктурные инвестиции» оправданны и должны дать ощутимый положительный экономический эффект, – подытожил Максим Худалов.
Напомним, погрузка на сети железных дорог ОАО «РЖД» в адрес морских портов в 2018 году возросла на 4,5% к уровню 2017 года, достигнув 306,5 млн тонн.
Возможно вас заинтересует:
Предлагаем деловое сотрудничество в организации международных #грузоперевозок!
Ответ на заявки предоставляем в срок 1 - 3 дней