БАМ и Транссиб способны на большее. Им бы локомотивы помощнее

«Провозные» возможности магистралей можно увеличить на 15,5-56,7 млн тонн в год

Точечная оптимизация Транссиба может увеличить пропускную способность магистрали на 10,8 млн тонн в год, уверен заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимир Савчук. Для этого необходимо модернизировать всего лишь 2 км сети. Кроме того, оптимизация пассажирского движения дополнительно может принести еще 9,9 млн тонн. А увеличение доли тяжеловесных поездов на участке «Иркутск-Слюдянка I» – еще 4,6 млн тонн. На Байкало-Амурской магистрали возможно добиться еще более внушительных «грузовых результатов». Например, пересмотр режима работы Северомуйского тоннеля и обхода, а также передислоцирование более мощных локомотивов может увеличить пропускную способность данного участка на 4,7-35,9 млн тонн. – Долгосрочная программа развития ОАО «РЖД» – необходимое средство развития сети. Параллельное улучшение технологии перевозочного процесса позволит в сжатые сроки увеличить объемы перевозок и доходы перевозчика, которые в том числе могут быть направлены на финансирование программы развития, – подчеркнул Владимир Савчук.

Напомним, в России синхронизируют развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта и морских терминалов. Соответствующее соглашение на полях Восточного экономического форума подписали ОАО «РЖД» и ФГУП «Росморпорт».

7

Комментарии (0)

Предлагаем деловое сотрудничество в организации международных #грузоперевозок!

Ответ на заявки предоставляем в срок 1 - 3 дней

Заявка на расчёт стоимости грузоперевозки

Как с Вами связаться