Морской оператор хочет «перехватить» у Maersk контракт на перевозку грузов для Пентагона
Заявление об отказе от использования Севморпути (СМП) CMA CGM какого-либо существенного влияния на развитие данного транспортного коридора не окажет, считает генеральный директор Infranews Алексей Безбородов. Так как крупнейшие мировые операторы данному примеру не последуют, но и действовать «на протовоходе» не станут, пояснил свою точку зрению эксперт. – Я думаю, что отказ CMA CGM от использования СМП в большей степени связан с желанием отбить у Maersk контракт Пентагона на перевозку грузов, – полагает собеседник «Логируса». – Это колоссальные объемы, так как у Пентагона более 100 баз по всему миру. В отказе по «экологическим мотивам» эксперт сомневается. И причин на то несколько. Во-первых, у CMA CGM собственных данных по работе с Севморпутем нет. Во-вторых, на встрече с Президентом Франции Эммануэлем Макроном глава французского морского контейнерного оператора Родольф Сааде заявил о планах по переходу на бункеровку с помощью СПГ. А СПГ – это очень технологичное и экологичное топливо, подчеркивает эксперт. – Соответственно, если в течение пяти лет они перейдут на СПГ, то о каком уроне экологии СМП вообще может идти речь? Особенно с учетом того, что на Севморпуть CMA CGM раньше, чем через 10 лет, выйти не сможет, – говорит Алексей Безбородов. – Так как пока там нет возможности для прохода контейнеровозов. Кроме того, СМП короче, чем океанский маршрут. То есть топлива в любом случае будет потребляться меньше. А чем меньше горючего потребляется, тем меньший урон на 1 тонну перевезенного товара наносится окружающей среде, резюмирует генеральный директор Infranews.
Напомним, «Росатом» рассчитывает запустить круглогодичную навигацию по Севморпути (СМП) к 2030 году.
Возможно вас заинтересует:
Предлагаем деловое сотрудничество в организации международных #грузоперевозок!
Ответ на заявки предоставляем в срок 1 - 3 дней