Разработка соответствующего ГОСТа обошлась в 14,5 млн рублей
РосдорНИИ подготовил проект национального стандарта для ледовых переправ и автозимников, пишет «Коммерсантъ». В настоящий момент документ проходит стадию общественного обсуждения. По подсчетам «Ъ», в РФ насчитывается более 22 000 км зимников и ледовых переправ. Больше всего их на Крайнем Севере и Дальнем Востоке. Функционируют они порядка 5 месяцев в году – с декабря по апрель. Вместе с тем, документарно закрепленных норм для их строительства и эксплуатации, до сих пор не было. Существовали лишь разрозненные и неполные инструкции. Проект нацстандарта, в частности, классифицирует автозимники. Их предлагается делить в зависимости от интенсивности движения, периодичности эксплуатации, а также расположения на местности. Скорость движения предполагается ограничить 70 км/ч. Число полос для движения должно составлять не менее двух, а ширина проезжей части – 6-8 метров. Выбор места для ледовой переправы в первую очередь будет зависеть от толщины льда. Нацстандарт предполагает следующие нормативы. Для гусеничных машин массой до 4 тонн при температуре -10°C и ниже допускается ледовый покров в 18 см, для колесных грузовиков массой до 60 тонн при температуре -5°C и ниже – 100 см. Боле толстый лед нужен либо для эксплуатации во время оттепели, либо для проезда техники общей массой до 100 тонн. По ледовой переправе можно будет не быстрее 20 км/ч без стоянок и обгонов. – При крайне низкой плотности дорожной сети за Уралом, да и на севере европейской части России, без зимников мы не обойдемся. Коль скоро это объективная реальность, нужен стандарт, отвечающий современным условиям, – уверен директор Института экономики транспорта ВШЭ Михаил Блинкин.
Напомним, 24 июля Госдума РФ приняла в окончательном, третьем, чтении закон, разрешающий строить платные трассы в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.
Возможно вас заинтересует:
Предлагаем деловое сотрудничество в организации международных #грузоперевозок!
Ответ на заявки предоставляем в срок 1 - 3 дней