Иначе у иностранных компаний окажется больше компетенций в области судоходства, чем у РФ
Контейнерной линии на Северном морском пути (СМП) необходим единый национальный оператор, считает руководитель направления АО «Арктический транспортно-промышленный узел «Архангельск» Валерия Андрусенко. – У этой истории нет владельца. Росатом или Совкомфлот на данный момент не готовы ей заниматься, – заявила эксперт, выступая на заседании дискуссионного клуба Проектного офиса развития Арктики (ПОРА). В качестве примера Валерия Андрусенко привела китайскую компанию Cosco Shipping. В 2013-м она начала тестовые рейсы по Севморпути, а в 2019-м уже заявила 14 коммерческих рейсов. В ближайшем будущем может случиться так, что в «у иностранных компаний окажется больше компетенций в области судоходства по СМП, чем у России», предостерегла эксперт. Директор Международной академии транспорта Виктор Досенко также уверен, что выстраивать стратегию развития Арктики нужно с учетом верховенства транспортного вопроса. А в числе ближайших приоритетов назвал начало активного судоходства по СМП, открытие национальной арктической контейнерной линии и развитие паромных перевозок. Согласно поручению Президента России Владимира Путина, до 2035 года планируется подготовить и принять новую стратегию развития Российской Арктики. – И, конечно, мы продолжим работу по развитию глобального транспортного коридора, включающего Северный морской путь, который будет действовать бесперебойно и круглогодично. В послании к Федеральному собранию РФ 2018 года уже отмечалось, что наша цель – существенно нарастить здесь объем грузоперевозок. Только по СМП – до 80 млн тонн уже к 2025 году, – подчеркнул Президент России, выступая на V Международном арктическом форуме.
Напомним, объем перевозок по Северному морскому пути по итогам 2018 года в три раза превзошел советский рекорд 1987 года. Показатель достиг 20 млн тонн.
Возможно вас заинтересует:
Предлагаем деловое сотрудничество в организации международных #грузоперевозок!
Ответ на заявки предоставляем в срок 1 - 3 дней