В противном случае отрасль окажется на грани краха
Продление «тарифной заморозки» «Платона» (LR. истекает 30 июня) не только возможно, но и необходимо, уверен генеральный директор GLT Фаиль Шигабутдинов. – В текущей экономической ситуации самым разумным было бы «заморозить» тариф на отметке «0» и ввести некий мораторий на год или два, пока отрасль и экономика страны в целом не выйдут из кризиса, – пояснил эксперт. – Чтобы транспортники не платили этот квази-налог, каким он и является по своей сути. Еще лучше снизить тарифы в «Платоне», добавляет собеседник «Логиурса». Так как с 2019-го перевозчики лишились льготы по транспортному налогу на величину оплаты «Платона». И это, по мнению генерального директора GLT, увеличивает финансовую нагрузку на бизнес. – Уже несколько лет идут разговоры о том, что увеличение акцизов на топливо будет снижать транспортный налог, этого не произошло. И транспортный налог в свое время, когда вводили акцизы на топливо, тоже обещали отменить, – перечисляет Фаиль Шигабутдинов. – По сути дела, перевозчик превращается в некоего агента по извлечению налоговых платежей в бюджет. Он перестал заниматься свойственным ему делом – возить грузы, что удручает. Резкий скачок цен на топливо в 2018 году уже поставил отрасль на грань выживания, констатирует эксперт. Если же еще будет увеличен тариф в госсистеме «Платон» вкупе с лишением перевозчиков льгот по транспортному налогу, отрасль окажется на грани краха, предупреждает собеседник «Логируса».
Напомним, действие постановления Правительства РФ №744 о «тарифной заморозке» «Платона» истекает 1 июля. LR
Возможно вас заинтересует:
Предлагаем деловое сотрудничество в организации международных #грузоперевозок!
Ответ на заявки предоставляем в срок 1 - 3 дней