Но проблему пробок на подъездах к портам это не решит
Идея РЖД о предоставлении скидок грузоотправителям на малозагруженных направлениях – здравая, считает директор группы корпоративных рейтингов АКРА Максим Худалов. И ее реализация может стать первым шагом на пути к расширению диспетчеризации в рамках монополии. – Возможность гибко управлять тарифом, чтобы загрузить простаивающую инфраструктуру – это перспективное решение. К сожалению, основной проблемы российской железной дороги – «пробки» на подъездах в порты – оно не решает. Хотя и может ее ослабить, перераспределив часть нагрузки на простаивающие направления, – добавил эксперт. – Надеемся, что сама компания будет расширять вопросы тарифного стимулирования определенных направлений и инвестиций грузоотправителей в инфраструктуру. В РЖД необходимость предоставления скидок объясняют еще и необходимостью задействования вагонов, которые простаивают в ожидании погрузки на востребованных экспортных направлениях на порты, пишет «Коммерсантъ». – Сегодня более 300 км на пути занято порожними вагонами, более 20 тысяч вагонов простаивает – они просто никому не нужны и занимают инфраструктуру. Более пяти суток стоят почти 10 тысяч вагонов, прямо сейчас, в данный момент, притом что у нас погрузка продолжает расти, – заявил заместитель гендиректора ОАО «РЖД» Алексей Шило. Например, РЖД со своей Федеральной грузовой компанией (ФГК) уже предложили грузоотправителям скидку по некоторым свободным направлениям в обмен на гарантированную загрузку. Это необходимо, чтобы повысить эффективность использования вагонов на незагруженных участках. – ФГК приняла решение о снижении ставок для этих конкретных незагруженных направлений на 10%, и в принципе мы готовы начать точно такую же работу со всеми другими операторами, – отметил господин Шило. Как уточняют в РЖД, речь пока идет только о полувагонах и строительных грузах. В частности, нелимитирующие направления Московской, Юго-Восточной, Приволжской, Куйбышевской, Горьковской железных дорог попадают под скидку ФГК. Как подчеркивает Шило, ставка на вагон достаточно высока. И это в числе прочего сдерживает наращивание перевозок. Так, суточная ставка аренды полувагонов за 2018 год выросла на 21%, до 2 000 рублей в сутки, с ноября 2018 года удерживается на этом уровне (на споте, впрочем, может достигать и 2,4-2,6 тысяч рублей), приводят данные РЖД. В свою очередь, гендиректор ФГК Виктор Воронович отметил, что компания уже подписала соглашения о скидках с крупными грузовладельцами. По его мнению, скидка в 10% от ставок весьма существенная – в среднем 4 000 рублей за вагоноотправку.
Напомним, по итогам 2018 года погрузка на сети ОАО «РЖД» выросла на 2,2% и составила 1 млрд 289,6 млн тонн. Грузооборот в отчетном периоде также увеличился до 2596,4 млрд тарифных тонно-км (+4,2%), а с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 3304,4 млрд тонно-км (+4%).
Возможно вас заинтересует:
Предлагаем деловое сотрудничество в организации международных #грузоперевозок!
Ответ на заявки предоставляем в срок 1 - 3 дней