Продажа и перевозка морских и железнодорожных контейнеров

ISO контейнер

ISO контейнер — это стандартизированная многооборотная тара, которая предназначена для перевозки грузов морским, автомобильным, железнодорожным, и воздушным транспортом, а также посредством мультимодальных (интермодальных) грузоперевозок, для один и тот же контейнер может транспортироваться сначала одним видом транспорта, например морским грузовым судном, а потом без изъятия из него груза, в том же виде, устанавливается на ж/д платформу или грузовой автомобиль и доставляется по месту назначения. С этой целью контейнер стандартизирован и приспособлена для механизированной перегрузки с одного транспортного средства на другое. На транспорте чаще всего используются универсальные контейнеры, но для различных целей и грузов контейнеры могут быть изготовлены из различных материалов и иметь отличительные формы, но все равно укладывается в некий набор стандартов.

  • 3-тонные сухогрузные контейнеры

    Данный тип контейнеров служит для хранения и транспортировки и штучных навалочных грузов.

    Контейнеры находятся в наличии на Российских терминалах в Санкт-Петербурге и Москве, а также на территории Европы (Голландия, Бельгия, Германия) и других регионах

    Арендовать Купить
  • 5-тонные сухогрузные контейнеры

    Данный тип контейнеров служит для хранения и транспортировки и штучных навалочных грузов.

    Контейнеры находятся в наличии на Российских терминалах в Санкт-Петербурге и Москве, а также на территории Европы (Голландия, Бельгия, Германия) и других регионах.

    Арендовать Купить
  • 10-ти футовые сухогрузные контейнеры

    Данный тип контейнеров служит для хранения и транспортировки и штучных навалочных грузов.

    Контейнеры находятся в наличии на Российских терминалах в Санкт-Петербурге и Москве, а также на территории Европы (Голландия, Бельгия, Германия) и других регионах.

    Арендовать Купить
  • 20-ти футовые сухогрузные контейнеры

    Данный тип контейнеров служит для хранения и транспортировки и штучных навалочных грузов.

    В зависимости от высоты различают два основных типа контейнеров:

    • Dry Cube (стандартные)
    • High Cube (высокие)

    Контейнеры находятся в наличии на Российских терминалах в Москве и Санкт-Петербурге, а также на территории других регионах.

    Арендовать Купить
  • 40-ка футовые сухогрузные контейнеры

    Данный тип контейнеров служит для хранения и транспортировки и штучных навалочных грузов.

    В зависимости от высоты различают два основных типа контейнеров:

    • Dry Cube (стандартные)
    • High Cube (высокие)

    Контейнеры находятся в наличии на Российских терминалах в Москве и Санкт-Петербурге, а также на территории других регионах.

    Арендовать Купить
  • 45-ти футовые сухогрузные контейнеры

    Данный тип контейнеров служит для хранения и транспортировки и штучных навалочных грузов.

    В зависимости от высоты различают два основных типа контейнеров:

    • Dry Cube (стандартные)
    • High Cube (высокие)
    • Pallet Wide (широкие)
    • High Cube Pallet Wide

    Контейнеры находятся в наличии на Российских терминалах в Москве и Санкт-Петербурге, а также на территории других регионах.

    Арендовать Купить

ISO является основной системой стандартизации типоразмеров контейнеров на модульной основе. Контейнерный модуль ISO - это квадратное сечение 2438 х 2438 мм; некая фиксированная постоянная величина 8x8 футов, при этом длина контейнера является кратной основному модулю 1528 мм.

По ГОСТ 18477—79 помимо крупнотоннажных контейнеров (к производству допущены типоразмеры 1АА, 1А, 1АХ, ICC, 1С, 1СХ, ID, 1DX) предусмотрены среднетоннажные и малотоннажные контейнеры.

Стандартные контейнеры ISO имеют поперечное сечение 2435x2435 мм, длина контейнеров 3; 6; 9 и 12 м. Для тяжелых грузов изготавливают полуконтейнеры сечением 2435 х 1200 мм.

Таблица – Размеры универсальных ж.-д.. контейнеров

Таблица – Размеры универсальных ж.-д.. контейнеров
ТипоразмерМасса брутто,тТара,тНаружные размеры,ммВнутренние размеры,ммВнутренний объём,м3Удельный объём, м3/тПоколение контейнера
номиналмаксимумдлинаширинавысотадлинаширинавысота
Крупнотоннажные контейнеры
IAA3030,484,051219224382591119982299235064,82,5II
IAA3030,484,251219224382896119982299275776,02,9III
IAA3030,484,251219224382896119982299275776,02,9III
IA3030,484,001219224382438119982299215760,62,3I
IAX3030,484,001219224382438119982299215760,62,3II
IBB2525,42,5091252438259189312299235048,32,2II
IB2525,42,3091252438243889312299219745,12,0I
IBX2525,42,3091252438243889312299219745,12,0II
ICC24242,1860582438259158672299235031,71,5II
IC20242,1260582438243858672299219729,61,7I
ICX20242,1260582438243858672299219729,61,7II
1010,161,4629912438243828022299219714,11,7I
IДX1010,161,4629912438243828022299219714,11,7II
Среднетоннажные контейнеры
УУКП-5(6)56,000,9321002650259119802450235011,42,8II
УУКП-5550,9621002650259119802450235011,42,8II
УУК-555,000,9621002650240019802450209010,22,5I
УУК-5У55,000,9621002650240019802450209010,22,5I
УУКП-3(5)35,000,532100132525911980122523505,72,3II
УУК-3(5)35,000,552100132524001980122520905,12,1I
УУК-333,000,552100132524001980122520905,12,1I
УУКП-6(8)68,001,0021902650274320702450250212,72,5III

Контейнеры внутрироссийского обращения имеют следующие последовательные обозначения:

  • У — унифицированный по видам транспорта
  • У — универсальный
  • К — контейнер
  • 3; 5; цифра, обозначающая массу брутто контейнера в тоннах

Контейнеры, предназначенные для международных грузоперевозок крупнотоннажных загрузок имеют обозначения согласно стандартам ИСО (Международной Организации по стандартизации, в английской интерпретации ISO — International Organization for Standardization)

Различают следующие основные группы специализированных контейнеров:

  • СК-1 — контейнеры для исслеживающихся сыпучих грузов;
  • СК-2 — контейнеры для вязких, слеживающихся сыпучих грузов;
  • СК-3 — контейнеры для тарно-штучных грузов;
  • СК-4—контейнеры для жидких грузов;
  • СК-5 — рефрижераторные контейнеры для скоропортящихся грузов;
  • МК – мягкие контейнеры (из прорезиненной ткани, обычно – для сыпучих химматериалов)

В зависимости от специфики груза контейнер может быть специализированным, при этом все контейнеры вне зависимости от их типоразмера, формы и назначения должны быть опломбированы после загрузки, которая осуществляется через проем с запорными дверями на одном из торцов контейнера.

Нормативы загрузки контейнеров по весу:

  • в контейнеры массой брутто 3 т - стандартно 1500-1800 кг (max 2400 кг)
  • в контейнеры массой брутто 5 т - 2000—3000 кг (max 4000 кг)
  • в контейнеры массой брутто 20 т — max 18000 кг
  • в контейнеры массой брутто 24 т — max 21800 кг

В крупнотоннажные контейнеры массой брутто 20 т (20-футовые) в один ярус загружают по 9—10 транспортных пакетов или в два яруса — 18 пакетов на стандартных поддонах 1200x800 или 1200 х 1000 мм, в контей­неры массой брутто 30 г (40-футовые)—20—21 пакет в один ярус или 40 пакетов - в два яруса

Груз устанавливается плотно друг к другу без зазоров, во избежание продольных и поперечных перемещений во время погрузки и транспортировки, чтобы не повредить сам груз или его упаковку.

Если зазоры все-таки остаются, необходимо закрепить груз, например, обычными досками, соответствующей толщины (20-30 мм) и картоном.

Обозначения типов контейнеров

Для удобства идентификации контейнеров в стандарте ISO 6346:1995 были введены «групповые коды», состоящие из двух латинских букв:

  • GP (англ. General Purpose) — контейнер общего назначения невентилируемый; часто называется, как DC (Dry Cube) — сухой контейнер; разновидности этого типа контейнеров:
  • HC (High Cube), также HQ — увеличенный по высоте контейнер (высота на один фут больше, чем на стандартном контейнере)
  • PW (Pallet Wide) — увеличена ширина контейнера (242—245 см; позволяет разместить рядом два стандартных поддона по 120 см)
  • RE, RT, RS (Reefer) — рефрижераторный контейнер или реф-контейнер, контейнер-холодильник: с заменой хладагента или подключением к источнику электроэнергии для работы встроенной охлаждающей установки. Его поверхность имеет улучшенную теплоизоляцию для уменьшения теплопотерь
  • HI, HR — изолированный
  • VH (Ventilation) — контейнер общего назначения с вентиляцией
  • UT — контейнер с открытым верхом, разновидности этого типа контейнеров:
  • OT (Open Top) — с брезентовой открывающейся крышей
  • HT (Hard Top) — контейнер с открывающимся металлическим верхом
  • PL, PF, PC, PS (Platform) — контейнер-платформа
  • TN, TG, TD (Tank) — танк-контейнер для перевозки жидкостей и газов
  • BU, BK (Bulk) — контейнер для перевозки сухих сыпучих грузов
  • SN (Special) — контейнер специального назначения: транспортировка скота, автомобилей, живой рыбы

Если вы не знаете, какой контейнер подобрать для перевозки вашего груза, обратитесь к специалистам транспортной компании ТРАНС-КОНТ и получите бесплатную консультацию.

А также вы может заказать сам контейнер уже вместе с перевозкой. Расчет стоимости обычно производится за один-два дня.

Идентификация контейнера по уникальному номеру

Международная организация по стандартизации (ИСО) создала систему стандартизации и идентификации контейнеров, применяемых для интермодальных (мультимодальных) перевозкок.

MSKU1234562

Идентификация владельца контейнера по его коду

Код владельца контейнера состоит из трех заглавных букв латинского алфавита, служит для обозначения основного владельца или оператора морской линии (морского контейнера). Код является уникальным и подлежит обязательной регистрации в Международном бюро контейнеров в Париже.

Пример: у морской линии MAERSK LINE таким кодом является группа латинских букв MSK

Идентификация категории оборудования

Идентификатор категории оборудования состоит из одной из следующих трех заглавных букв латинского алфавита:

  1. U - для всех грузовых контейнеров
  2. J - для съемного оборудования, относящегося к грузовым контейнерам
  3. Z - для трейлеров и шасси

Уникальный номер контейнера и его идентификация

Уникальный серийный номер контейнера, присваиваемый владельцу или оператору состоит из 6 цифр, которые следуют вслед за кодом владельца и буквой категории оборудования.

Контрольная цифра

Контрольная цифра является средством контроля достоверности кода владельца и серийного номера. Контрольное число имеет отношение только к коду владельца, идентификатору категории оборудования и серийному номеру контейнера.

Точность серийного номера контейнера можно проверить при помощи программы. На сайтах крупнейших международных судовладельцев и, как правило, владельцев большого парка контейнеров, размещаются программы для идентификации и поиска местонахождения (трэкинга контейнера (tracking) контейнеров в пути.

Код страны

Код страны состоит из двух заглавных букв латинского алфавита, как описано в стандарте ИСО 3166. Они указывают на страну, где зарегистрирован код, а не национальность владельца или оператора морского контейнера. Буквы кода должна быть не менее 100 мм. Данный код не является обязательным.

Оперативные метки

Оперативные метки предназначены исключительно для передачи запрашиваемой информации при перевозке контейнеров или дают визуальное предупреждение. Они включают в себя:

  1. вес контейнера
  2. символ для обозначения поверхности контейнера
  3. знак предупреждения об электрической опасности
  4. высота контейнера выше, чем 2,6 м (8 футов 6 дюймов)

Контейнеры могут быть опечатаны и загружены на контейнерные суда, железнодорожные платформы, самолеты и автомобильные контейнеровозы.